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用导线将E与仪表E端钮相接,电位探针P与仪表的P端相接,电流探针C与仪表C端相连接。如下图:如果是四端钮的接地摇表:3.接地摇表的读数:将倍率关置倍数上,缓慢的摇动发动机手柄,同时转动“测量标度盘”,使检流计指针处于中心线位置上。当检流计接近平衡使,加快摇动手柄,使发动机转速升到120r/min,同事调节“测量标度盘”,使检流计指针在中心线位置,此时可读取数值。读数就是选择的倍率×测量的标度盘读数。常见的整流电路有六管交流发电机的整流电路和九管交流发电机的整流电路。1)六管交流发电机的整流电路六管交流发电机的整流装置实际是一个由6个硅整流二极管组成的三相桥式整流电路,见-16a)。3个二极管VDVDVD6的负极分别与发电机三相绕组的始端相连,它们的正极连接在一起,组成共阳极组接法,3个二极管的导通原则是在某一瞬间负极电位的二极管导通。3个二极管VDVDVD5的正极分别与发电机三相绕组的始端相连,它们的负极连接在一起,组成共阴极组接法,3个二极管的导通原则是在某一瞬间正极电位的二极管优先导通。对于这种问题,一般的解决方式是更换新电机。电池老化或充鼓现象,导致电动车动力不足无力因为电动车电池有一定的使用寿命,如果电池经常不规律充电,就会加速电池老化的速度,甚至出现充鼓的现象。而一旦电池充鼓,电动车续航就会大幅下将,那么就会导致电动车出现动力不足无力的情况。对于这种问题,一般的解决方式是选择换新。因为这样的电池再次修复,也只是起到微弱的作用。电动车存在外阻力的现象,导致电动车动力不足无力电动车存在外阻力一般表现为两种形式,一种是电动车胎压问题,另一种是刹车存在抱死的情况。上图表示两相步进电机的结构(PM型)及其运行原理,从图到图顺时针旋转90°,依次图、均旋转90°,依次不断运转成为连续旋转。以上图为例,如A相有两个线圈,单向电流交替流过两个线圈,也可产生相反的磁通方向,此方式称为单极(uni- r)型线圈。如下图所示线圈内部只流过单方向电流,此线圈称为单极型线圈;另一种,线圈内流过正、反方向电流的线圈称为双极型线圈,两种线圈的优缺点将在后面的课程中详细介绍。双电机驱动装置的设计2.1双电机驱动装置的结构如所示普通卧式车床双电机驱动装置,包括变频电机3设置在车座11上,其特点在于:变频电机3的动力输出轴在其两端伸出,变频电机3动力输出轴的一端设有带轮2,变频电机3动力输出轴的另一端通过离合器与减速装置9的动力输出轴相连接,设置在车座11上的第二变频电机10与减速装置9相连接,车座11上设有与离合器对应的凸轮6,凸轮6上设有手柄杆5和杠杆7。
